O Governo Federal e o Governo do Maranhão oficializaram, nesta semana, a renovação da gestão do Porto do Itaqui por mais 25 anos pela Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap).

O ato de oficialização ocorreu no Porto do Itaqui, em São Luís, com a presença do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, do governador Carlos Brandão, da presidente do Porto do Itaqui, Oquerlina Costa, de secretários e deputados estaduais.

A renovação do convênio marca a continuidade de um modelo de gestão iniciado em 2001, responsável por transformar o Porto do Itaqui no maior porto público do Arco Norte, no quarto maior do Brasil e no porto que mais cresce na região Nordeste.

A permanência da Emap à frente da gestão do complexo portuário reflete a relevância estratégica do Porto do Itaqui tanto para a economia maranhense quanto para o escoamento da produção nacional, especialmente de grãos, combustíveis e cargas gerais.

Localizado em uma região estratégica, ele se consolida como um importante hub logístico, com perspectiva de novos investimentos, incluindo leilões de terminais que somam mais de R$ 1,5 bilhão. Fechamos o ano de 2025 com quase 37 milhões de toneladas. E esperamos que nos próximos anos ele se consolide ainda mais, pois fica na região do Matopiba, uma região estratégica para o desenvolvimento do Nordeste e do Norte do Brasil. Esse acordo gerará resultados estratégicos para o desenvolvimento do Porto”.

Motor do desenvolvimento maranhense

Considerado um dos principais portos públicos do Brasil, o Porto do Itaqui tem papel fundamental no desenvolvimento econômico do Maranhão, respondendo por 35% de todo o ICMS arrecadado no estado e gerando aproximadamente 100 mil empregos diretos e indiretos.

Sob a gestão da Emap, o Porto tornou-se referência nacional em gestão pública, sendo o primeiro porto público do Brasil a lançar um plano de descarbonização; acumular quatro certificações ISO internacionais; abrigar operações de grandes empresas como Vale, Suzano, Eneva e Petrobras, além do Tegram, um dos maiores terminais de grãos do mundo.

Recordes em movimentação em 2025

O Porto do Itaqui consolidou, em 2025, sua posição estratégica como o principal hub logístico do Arco Norte do Brasil. Ao encerrar o ano com uma movimentação total de 36.840.941 toneladas, estabelecendo um novo marco histórico, ultrapassando o recorde anterior registrado em 2023.

O desempenho foi impulsionado por um fluxo contínuo de 1.007 atracações ao longo do ano. O grande destaque do ano foi o mês de agosto, quando o terminal atingiu seu pico operacional com 3.859.290 toneladas movimentadas, a maior marca mensal da história do complexo.

Em novembro de 2025, a movimentação de fertilizantes superou o volume total registrado em todo o ano de 2024. O acumulado atingiu 4,14 milhões de toneladas, ultrapassando a marca anterior de 4,03 milhões de toneladas. O mês de novembro foi marcado pelo melhor desempenho histórico para duas cargas específicas: a soja que alcançou o recorde de 578.178 toneladas, superando o melhor marco anterior para o mês, registrado em 2018; os fertilizantes também registraram seu melhor novembro histórico com 578.178 toneladas, batendo o recorde mensal estabelecido em 2024.

No segmento de líquidos, o destaque ficou para o GLP (Gás Liquefeito de Petróleo) em outubro de 2025. O volume de 17.990 toneladas representou a maior movimentação do produto desde 2020, consolidando um novo recorde para o período.

O Porto do Itaqui também passa por um momento histórico com uma série de obras em andamento. Recentemente, o porto recebeu um aporte de R$ 280 milhões para a construção do Berço 98, que ampliará a capacidade de exportação do Itaqui em 8 milhões de toneladas por ano e elevará o faturamento anual em cerca de 20%.

Localização estratégica

Em operação desde 1972, o Porto do Itaqui integra um complexo portuário instalado na área de influência da fronteira agrícola do MATOPIBA, que é a área formada pelos estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia.

O Porto do Itaqui tem conexão ferroviária direta com a Transnordestina e a Estrada de Ferro Carajás. Há ainda uma conexão indireta com a Ferrovia Norte-Sul, o que possibilita transportar graneis sólidos minerais e vegetais, além de combustíveis.

O corredor ferroviário do Arco Norte, que liga o Porto do Itaqui, em São Luís, no Maranhão, a Palmeirante, no Tocantins, é mais uma vantagem logística, pois barateia os custos do transporte de fertilizantes já que foi projetado para atender produtores situados em uma área que abrange os estados do Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Goiás, Bahia e Piauí, além do Tocantins, Maranhão e do Distrito Federal.